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1. 在航母侧边增加轨道安置多个航空发动机，并设置末端缓冲区域，能解决航母舰载机起飞难的问题吗？

在航母侧边增加轨道安置多个航空发动机，并设置末端缓冲区域，能解决航母舰载机起飞难的问题吗？

感谢邀请！我的观点基本上与每日点兵一致的，邀请上的问题如果再曾加两台发动机付助起飞就变成了对武器发展上的避重就轻了，而且观念也保守。纵观人类发展先有蒸汽时代、电汽化时代、迅息时代，我个人认为人类今后的发展将会是电磁与核能的时代。

其实题主的这种***用钢丝绳进行拖拽的方式，在弹射器航母上也曾被***用，称为“拖索式弹射”。

拖索式弹射

和目前弹射器航母***用的前轮牵引弹射方式不同，这种拖索式的弹射方式，需要用钢索将舰载机挂载于滑块上，滑块牵引舰载机将其推离甲板后，拖索从舰载机上脱落，经甲板前端的“回收角”回收后，再次进行使用，巴西的“圣保罗号”航母就曾使用这种弹射方式。

这“拖索式弹射”的方式之所以被“前轮牵式引弹”所取代，就是因为其结构复杂导致安全性降低、拖索回收又会使人力增加，以及对弹射效率造成影响。

圣保罗号航母已在今年2月退役

需要注意到的是，这种弹射方式是在直通式甲板上使用的，对于滑跃式甲板而言，如要加入拖索，整体结构将变得更加复杂，航母的可靠性、安全性及故障率都会出现不小的隐患。

对于题主设想的在甲板侧边增加由航空发动机牵引的助力轨道，在技术上首先就过于复杂，航空发动机工作产生的高温、高压等对航母结构本身就是不小的考验。要知道，这种给舰载机助力的部件是需要长期工作的，这在技术上也是不现实的。

感谢邀请，很好的想法，突破式创新发明往往都在不经意间出现。但是考虑到弹射系统的复杂性和系统性（图中所画结构较为复杂，意味着更高的出错概率和可维护性的增加），尤其是战时，最怕掉链子。目前最先进的还是电磁弹射器。

图、电磁弹射系统

纵观航母的百年发展史，最早时期的舰载机依靠自身动力和航母高航速逆风就能从航母甲板上起飞，随着舰载机重量的提升，需要的起飞速度也水涨船高，所以必须引入弹射器装置。英国从***方舟号开始装配液压式弹射器。美国虽然在航母中也引入了液压式弹射器，但是在太平洋战争初期并不实用，直至艾塞克斯级航母加入改良后的液压弹射器才能满足实战。

弹射器的第二个变革是喷气机时代，由于喷气机战斗机所需起飞条件更加苛刻，对弹射器的要求也今非昔比。美军在越战中，将蒸汽式弹射器引入了航母。弹射器后方还配置有导流板以抵挡起飞时产生的高热废气。

图、尼米兹级航母上的弹射器

截止目前，只有美国宣布电磁弹射器服役。这将弹射器进化到电磁推动时代，以福特级核动力航母为例，它就是搭载了4具电磁弹射器和搭配先进降落拦截索系统。电磁弹射器和磁悬浮列车原理类似，利用一台直线电机作为动力源，电流通过线圈包裹衔铁嵌在弹射轨道内部，这能产生强大的磁场环境，滑块在其中能高速前进最高能将战斗机加速至240公里/时。

接下来就是划重点了，最大的优势是安全可靠，相比蒸汽弹射器，加速更加均匀，对飞机结构损伤小。其整体装备也轻，造价和维护成本也较低，需要的淡水消耗较少更加节能。